Utangulizi:
Inachaji kwa dakika 5 na safu ya kilomita 400! Mnamo tarehe 17 Machi, BYD ilitoa mfumo wake wa "megawati flash charging", ambao utawezesha magari yanayotumia umeme kuchaji haraka kama vile kujaza mafuta.
Hata hivyo, ili kufikia lengo la "mafuta na umeme kwa kasi sawa", BYD inaonekana kufikia kikomo cha betri yake ya lithiamu chuma phosphate. Licha ya ukweli kwamba msongamano wa nishati ya nyenzo za phosphate ya chuma ya lithiamu yenyewe inakaribia kikomo chake cha kinadharia, BYD bado inasukuma muundo wa bidhaa na uboreshaji wa kiteknolojia hadi uliokithiri.
Cheza hadi uliokithiri! 10C lithiamu chuma phosphate
Kwanza, kwa mujibu wa taarifa iliyotolewa katika mkutano wa waandishi wa habari wa BYD, teknolojia ya kuchaji flash ya BYD inatumia bidhaa inayoitwa "flash charging blade battery", ambayo bado ni aina ya betri ya lithiamu iron phosphate.
Hii sio tu inavunja utawala wa betri za kiwango cha juu cha lithiamu kama vile betri za nickel ternary katika soko la kuchaji haraka, lakini pia inaruhusu BYD kusukuma utendaji wa fosfati ya chuma ya lithiamu hadi kiwango cha juu tena, ikiruhusu BYD kuendelea na bei yake ya soko katika njia ya kiteknolojia ya betri za lithiamu iron phosphate.
Kulingana na data iliyotolewa na BYD, BYD imepata uwezo wa juu wa kuchaji wa megawati 1 (kW 1000) kwa baadhi ya miundo kama vile Han L na Tang L, na chaji ya flash ya dakika 5 inaweza kuongeza umbali wa kilomita 400. 'Betri' yake ya kuchaji 'betri imefikia kiwango cha chaji cha 10C.
Dhana gani hii? Kwa mujibu wa kanuni za kisayansi, kwa sasa inatambuliwa katika sekta hiyo kwamba wiani wa nishati ya betri za lithiamu chuma phosphate ni karibu na kikomo cha kinadharia. Kawaida, ili kuhakikisha msongamano mkubwa wa nishati, wazalishaji watatoa dhabihu baadhi ya malipo yao na utendaji wa kutokwa. Kwa ujumla, kutokwa kwa 3-5C huchukuliwa kuwa kiwango bora cha kutokwa kwa betri za lithiamu chuma fosforasi.
Walakini, wakati huu BYD imeongeza kiwango cha kutokwa kwa phosphate ya chuma ya lithiamu hadi 10C, ambayo sio tu inamaanisha kuwa sasa ina karibu mara mbili, lakini pia inamaanisha kuwa upinzani wa ndani na ugumu wa usimamizi wa mafuta umeongezeka mara mbili.
BYD inadai kwamba kwa msingi wa blade, "betri ya malipo ya flash" ya BYD inaboresha muundo wa electrode ya betri ya blade, kupunguza upinzani wa uhamiaji wa ioni za lithiamu kwa 50%, na hivyo kufikia kiwango cha malipo cha zaidi ya 10C kwa mara ya kwanza.
Kwenye nyenzo chanya ya elektrodi, BYD hutumia usafi wa hali ya juu, shinikizo la juu, na nyenzo za fosfati ya chuma ya lithiamu ya kizazi cha nne, pamoja na michakato ya kusagwa nanoscale, viungio maalum vya fomula, na michakato ya ukalisishaji wa hali ya juu ya joto. Muundo bora zaidi wa fuwele wa ndani na njia fupi ya uenezaji wa ioni za lithiamu huongeza kasi ya uhamiaji wa ioni za lithiamu, na hivyo kupunguza upinzani wa ndani wa betri na kuboresha utendaji wa kiwango cha kutokwa.
Kwa kuongeza, katika suala la uteuzi wa electrodes hasi na electrolytes, ni muhimu pia kuchagua bora kutoka bora. Uwekaji wa grafiti bandia yenye eneo mahususi la juu zaidi na uongezaji wa elektroliti zenye utendaji wa juu wa PEO (polyethilini oksidi) pia kumekuwa hali muhimu kusaidia betri za fosfati ya chuma cha 10C.
Kwa kifupi, ili kufikia mafanikio ya utendaji, BYD haina gharama. Katika mkutano na waandishi wa habari, bei ya BYD Han L EV iliyo na betri ya "flashcharging" imefikia yuan 270000-350000, ambayo ni karibu yuan 70000 juu kuliko bei ya toleo lake la 2025 EV la kuendesha gari kwa akili (701KM Honor model).
Je, muda wa kuishi na usalama wa betri za kuchaji flash ni upi?
Bila shaka, kwa high-tech, kuwa ghali sio tatizo. Kila mtu bado ana wasiwasi kuhusu ubora na usalama wa bidhaa.Kuhusiana na hili, Lian Yubo, Makamu wa Rais Mtendaji wa BYD Group, alisema kuwa betri za kuchaji flash zinaweza kudumisha maisha marefu hata zinapochajiwa kwa viwango vya juu zaidi, na ongezeko la 35% la maisha ya mzunguko wa betri.
Inaweza kusemwa kuwa jibu la BYD wakati huu ni la haki kabisa na limejaa ujuzi, angalau bila kukataa athari ya malipo ya ziada kwenye maisha ya betri.
Kwa sababu kimsingi, malipo ya haraka na kutokwa itakuwa na athari zisizoweza kutenduliwa kwenye muundo wa betri. Kadiri kasi ya kuchaji na kuchaji inavyoongezeka, ndivyo athari kwenye mzunguko wa betri inavyoongezeka. Kuhusu kuchaji zaidi, matumizi ya muda mrefu mara nyingi hupunguza maisha ya betri kwa 20% hadi 30%. Kwa hivyo, watengenezaji wengi wanapendekeza kutoza zaidi kama chaguo la malipo ya dharura.
Watengenezaji wengine wataanzisha malipo ya ziada kwa msingi wa kuboresha maisha ya mzunguko wa betri yenyewe. Kupungua kwa muda wa matumizi ya betri kunakosababishwa na chaji kupita kiasi kunarekebishwa na ongezeko la muda wa matumizi ya betri na mtengenezaji, na hivyo kuruhusu bidhaa nzima kudumisha chaji na utendakazi mzuri ndani ya muda wake wa maisha unaotarajiwa.
Kwa kuongeza, ili kufikia "chaji cha flash", BYD pia imetekeleza mfululizo wa uboreshaji wa mfumo karibu na mapungufu ya betri za lithiamu chuma phosphate na mfumo mzima wa usambazaji wa nguvu.
Ili kufidia mapungufu ya utendaji wa halijoto ya chini katika betri za phosphate ya chuma cha lithiamu, mfumo wa BYD wa "chaji chaji" huanzisha kifaa cha kupokanzwa mapigo ili kudumisha utendakazi wa kasi wa kuchaji na kutoa betri kwa kujipasha joto katika mazingira ya baridi. Wakati huo huo, ili kukabiliana na inapokanzwa kwa betri inayosababishwa na malipo ya juu-nguvu na kutokwa, chumba cha betri kinaunganishwa na mfumo wa kudhibiti joto la baridi la kioevu, ambayo huondoa joto la betri moja kwa moja kupitia jokofu.
Kwa upande wa utendaji wa usalama, phosphate ya chuma ya lithiamu imethibitisha tena thamani yake. Kulingana na BYD, betri yake ya "flash charging" ilifaulu kwa urahisi jaribio la kusagwa tani 1200 na jaribio la mgongano la 70km/h. Muundo thabiti wa kemikali na sifa za kuzuia moto za fosfati ya chuma ya lithiamu kwa mara nyingine tena hutoa dhamana ya msingi zaidi kwa usalama wa magari ya umeme.
Inakabiliwa na kizuizi cha malipo
Labda watu wengi hawana dhana ya nguvu ya kiwango cha megawati, lakini ni muhimu kuelewa kwamba megawati 1 inaweza kuwa nguvu ya kiwanda cha ukubwa wa kati, uwezo uliowekwa wa mtambo mdogo wa umeme wa jua, au matumizi ya umeme ya jumuiya ya watu elfu moja.
Ndio, umesikia sawa. Nguvu ya malipo ya gari ni sawa na ile ya kiwanda au eneo la makazi. Kituo cha malipo ya juu ni sawa na matumizi ya umeme ya nusu ya barabara. Kiwango hiki cha matumizi ya umeme kitakuwa changamoto kubwa kwa gridi ya umeme ya sasa ya mijini.
Sio kwamba hakuna pesa za kujenga vituo vya malipo, lakini kujenga vituo vya malipo ya juu, ni muhimu kurekebisha gridi ya umeme ya jiji zima na mitaani. Kama vile kutengeneza dumplings mahsusi kwa sahani ya siki, mradi huu unahitaji juhudi nyingi. Kwa nguvu zake za sasa, BYD imepanga tu ujenzi wa zaidi ya "vituo vya kuchaji megawati 4000" nchini kote katika siku zijazo.
'Vituo vya kuchaji vya megawati' 4000 havitoshi. Kuchaji kwa Flash "betri na" kuchaji flash "magari ni hatua ya kwanza tu ya kufikia" mafuta na umeme kwa kasi sawa ".
Pamoja na mafanikio katika teknolojia ya gari la umeme na betri, shida halisi imeanza kuhamia ujenzi wa vifaa vya nguvu na mitandao ya nishati. BYD na CATL, pamoja na kampuni zingine za magari ya betri na umeme nchini Uchina, zinaweza kukabili fursa kubwa zaidi za soko katika suala hili.
Ombi la Nukuu:
Jacqueline:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Sucre:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Nancy:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Muda wa posta: Mar-20-2025