Utangulizi:
Kuchaji kwa dakika 5 na anuwai ya kilomita 400! Mnamo Machi 17, BYD ilitoa mfumo wake wa "Megawatt Flash malipo", ambayo itawezesha magari ya umeme kushtaki haraka kama kuongeza nguvu.
Walakini, ili kufikia lengo la "mafuta na umeme kwa kasi ile ile", BYD inaonekana kuwa imefikia kikomo cha betri yake ya iron phosphate ya lithiamu. Licha ya ukweli kwamba wiani wa nishati ya nyenzo za phosphate ya chuma yenyewe inakaribia kikomo chake cha nadharia, BYD bado inasukuma muundo wa bidhaa na utoshelezaji wa kiteknolojia kwa uliokithiri.
Cheza kwa uliokithiri! 10C Lithium Iron Phosphate
Kwanza, kulingana na habari iliyotolewa katika mkutano wa waandishi wa habari wa BYD, teknolojia ya malipo ya Flash ya Byd hutumia bidhaa inayoitwa "Flash Chaji Blade Battery", ambayo bado ni aina ya betri ya lithiamu ya chuma.
Hii sio tu inavunja utawala wa betri za kiwango cha juu cha betri kama vile betri za juu za nickel katika soko la malipo ya haraka, lakini pia inaruhusu BYD kushinikiza utendaji wa lithiamu ya chuma phosphate tena, ikiruhusu BYD kuendelea na thamani ya soko lake katika njia ya teknolojia ya betri za chuma za lithiamu.
Kulingana na data iliyotolewa na BYD, BYD imepata nguvu ya malipo ya kilele cha megawati 1 (1000 kW) kwa mifano kadhaa kama vile Han L na Tang L, na malipo ya dakika 5 yanaweza kuongeza kilomita 400 za anuwai. Betri yake ya 'malipo ya malipo' imefikia kiwango cha malipo cha 10C.
Je! Hii ni dhana gani? Kwa upande wa kanuni za kisayansi, kwa sasa inatambulika katika tasnia kwamba wiani wa nishati ya betri za phosphate ya lithiamu iko karibu na kikomo cha nadharia. Kawaida, ili kuhakikisha kuwa wiani mkubwa wa nishati, wazalishaji watatoa dhabihu zao na utendaji wa kutokwa. Kwa ujumla, kutokwa kwa 3-5C inachukuliwa kuwa kiwango bora cha kutokwa kwa betri za chuma za lithiamu.
Walakini, wakati huu BYD imeongeza kiwango cha kutokwa kwa phosphate ya chuma ya lithiamu hadi 10C, ambayo haimaanishi kuwa sasa imekaribia mara mbili, lakini pia inamaanisha kuwa upinzani wa ndani na ugumu wa usimamizi wa mafuta umeongezeka mara mbili.
BYD inadai kwamba kwa msingi wa blade, Byd's "Flash malipo betri" inaboresha muundo wa elektroni ya betri ya blade, kupunguza upinzani wa uhamiaji wa ions ya lithiamu na 50%, na hivyo kufikia kiwango cha malipo cha zaidi ya 10C kwa mara ya kwanza.
Kwenye nyenzo chanya za elektroni, BYD hutumia usafi wa hali ya juu, shinikizo kubwa, na kiwango cha juu cha kizazi cha nne cha lithiamu iron phosphate, pamoja na michakato ya kusagwa ya nanoscale, viongezeo maalum vya formula, na michakato ya kuhesabu joto ya juu. Muundo kamili zaidi wa ndani wa glasi na njia fupi ya utengamano kwa ioni za lithiamu huongeza kiwango cha uhamiaji wa ioni za lithiamu, na hivyo kupunguza upinzani wa ndani wa betri na kuboresha utendaji wa kiwango cha kutokwa.
Kwa kuongezea, katika suala la uteuzi wa elektroni hasi na elektroni, ni muhimu pia kuchagua bora kutoka bora. Utumiaji wa grafiti bandia na eneo maalum la juu la uso na nyongeza ya elektroni za utendaji wa juu wa PEO (polyethilini) pia zimekuwa hali muhimu za kusaidia betri za 10C lithiamu phosphate.
Kwa kifupi, ili kufikia mafanikio ya utendaji, BYD haitoi gharama. Kwenye mkutano na waandishi wa habari, bei ya Byd Han L EV iliyo na betri ya "malipo ya Flash" imefikia 270000-350000 Yuan, ambayo ni karibu 70000 Yuan juu kuliko bei ya toleo lake la kuendesha gari la 2025 EV (701km Heshima).
Je! Ni nini maisha na usalama wa betri za malipo ya flash?
Kwa kweli, kwa hali ya juu, kuwa ghali sio shida. Kila mtu bado ana wasiwasi juu ya ubora na usalama wa bidhaa hiyo. Kurekebisha hii, Lian Yubo, makamu wa rais mtendaji wa BYD Group, alisema kwamba betri za malipo ya flash zinaweza kudumisha maisha marefu hata wakati wa kushtakiwa kwa viwango vya juu, na ongezeko la 35% katika maisha ya mzunguko wa betri.
Inaweza kusemwa kuwa jibu la Byd wakati huu ni sawa na kamili ya ustadi, angalau sio kukataa athari za kuzidisha maisha ya betri.
Kwa sababu kwa kanuni, malipo ya haraka na usafirishaji itakuwa na athari zisizobadilika kwenye muundo wa betri. Kasi ya malipo ya haraka na ya kutoa, athari kubwa kwa maisha ya mzunguko wa betri. Kama ilivyo kwa supercharging, matumizi ya muda mrefu mara nyingi hupunguza maisha ya betri kwa 20% hadi 30%. Kwa hivyo, wazalishaji wengi wanapendekeza kuzidi kama chaguo la malipo ya dharura.
Watengenezaji wengine wataanzisha overcharging kwa msingi wa kuboresha maisha ya mzunguko wa betri yenyewe. Kupunguzwa kwa maisha ya betri yanayosababishwa na kuzidisha kunasababishwa na kuongezeka kwa maisha ya betri na mtengenezaji, mwishowe kuruhusu bidhaa nzima kudumisha malipo mazuri na kutoa utendaji ndani ya maisha yake yanayotarajiwa.
Kwa kuongezea, ili kufanikisha "malipo ya flash", BYD pia imetekeleza safu ya uboreshaji wa mfumo kuzunguka mapungufu ya betri za lithiamu za chuma na mfumo mzima wa usambazaji wa umeme.
Ili kulipia mapungufu ya utendaji wa joto la chini katika betri za phosphate ya lithiamu, mfumo wa BYD "Flash malipo" huanzisha kifaa cha kupokanzwa kunde ili kudumisha malipo ya haraka na kutoa utendaji wa betri kupitia inapokanzwa katika mazingira baridi. Wakati huo huo, ili kukabiliana na inapokanzwa betri inayosababishwa na malipo ya nguvu ya juu na usafirishaji, chumba cha betri kimeunganishwa na mfumo wa kudhibiti joto wa kioevu, ambao huondoa moja kwa moja joto la betri kupitia jokofu.
Kwa upande wa utendaji wa usalama, phosphate ya chuma ya lithiamu imethibitisha tena thamani yake. Kulingana na BYD, betri yake ya "malipo ya flash" ilipitisha kwa urahisi mtihani wa kukandamiza tani 1200 na mtihani wa mgongano wa 70km/h. Muundo wa kemikali thabiti na mali ya kurudisha moto ya phosphate ya chuma ya lithiamu tena hutoa dhamana ya msingi zaidi kwa usalama wa magari ya umeme.
Inakabiliwa na chupa ya malipo
Labda watu wengi hawana wazo la nguvu ya kiwango cha megawati, lakini ni muhimu kuelewa kwamba megawati 1 inaweza kuwa nguvu ya kiwanda cha ukubwa wa kati, uwezo uliowekwa wa kiwanda kidogo cha nguvu ya jua, au matumizi ya umeme wa jamii ya watu elfu moja.
Ndio, ulisikia sawa. Nguvu ya malipo ya gari ni sawa na ile ya kiwanda au eneo la makazi. Kituo cha juu ni sawa na matumizi ya umeme ya nusu ya barabara. Kiwango hiki cha matumizi ya umeme itakuwa changamoto kubwa kwa gridi ya nguvu ya mijini.
Sio kwamba hakuna pesa za kujenga vituo vya malipo, lakini kujenga vituo vya malipo ya juu, ni muhimu kukarabati gridi nzima ya nguvu ya jiji na barabara. Kama tu kutengeneza dumplings haswa kwa sahani ya siki, mradi huu unahitaji juhudi nyingi. Kwa nguvu yake ya sasa, BYD imepanga tu ujenzi wa vituo zaidi ya 4,000 vya "Megawatt Flash" nchini kote katika siku zijazo.
4000 'Megawatt Flash vituo vya malipo' haitoshi. Flash malipo "betri na" malipo ya malipo "ni hatua ya kwanza tu kufikia" mafuta na umeme kwa kasi ile ile ".
Pamoja na mafanikio katika gari la umeme na teknolojia ya betri, shida halisi imeanza kuhama kwa ujenzi wa vifaa vya nguvu na mitandao ya nishati. Wote BYD na CATL, pamoja na kampuni zingine za betri na umeme nchini China, zinaweza kukabiliwa na fursa kubwa za soko katika suala hili.
Ombi la nukuu:
Jacqueline:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Sucre:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Nancy:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Wakati wa chapisho: Mar-20-2025