Utangulizi：
Kuchaji kwa dakika 5 kwa umbali wa kilomita 400! Mnamo Machi 17, BYD ilitoa mfumo wake wa "kuchaji kwa megawati flash", ambao utawezesha magari ya umeme kuchaji haraka kama kujaza mafuta.
Hata hivyo, ili kufikia lengo la "mafuta na umeme kwa kasi sawa", BYD inaonekana imefikia kikomo cha betri yake ya fosfeti ya chuma ya lithiamu. Licha ya ukweli kwamba msongamano wa nishati wa nyenzo ya fosfeti ya chuma ya lithiamu yenyewe unakaribia kikomo chake cha kinadharia, BYD bado inasukuma muundo wa bidhaa na uboreshaji wa kiteknolojia kwa kiwango kikubwa.
Cheza kwa kiwango cha juu! Fosfeti ya chuma ya lithiamu 10C
Kwanza, kulingana na taarifa iliyotolewa katika mkutano na waandishi wa habari wa BYD, teknolojia ya kuchaji kwa flash ya BYD hutumia bidhaa inayoitwa "betri ya blade ya kuchaji kwa flash", ambayo bado ni aina ya betri ya fosfeti ya chuma ya lithiamu.
Hii sio tu inavunja utawala wa betri za lithiamu zenye kiwango cha juu kama vile betri zenye nikeli nyingi katika soko la kuchaji haraka, lakini pia inaruhusu BYD kusukuma utendaji wa fosfeti ya chuma ya lithiamu tena kwa kiwango cha juu, ikiruhusu BYD kuendelea na thamani yake ya soko katika njia ya teknolojia ya betri za fosfeti ya chuma ya lithiamu.
Kulingana na data iliyotolewa na BYD, BYD imefikia kiwango cha juu cha nguvu ya kuchaji ya megawati 1 (1000 kW) kwa baadhi ya mifumo kama vile Han L na Tang L, na chaji ya flash ya dakika 5 inaweza kuongeza umbali wa kilomita 400. Betri yake ya kuchaji flash imefikia kiwango cha kuchaji cha 10C.
Dhana hii ni nini? Kwa upande wa kanuni za kisayansi, kwa sasa inatambulika katika tasnia kwamba msongamano wa nishati wa betri za fosfeti ya chuma ya lithiamu uko karibu na kikomo cha kinadharia. Kwa kawaida, ili kuhakikisha msongamano mkubwa wa nishati, watengenezaji huacha baadhi ya utendaji wao wa chaji na utoaji. Kwa ujumla, utoaji wa 3-5C unachukuliwa kuwa kiwango bora cha utoaji wa betri za fosfeti ya chuma ya lithiamu.
Hata hivyo, wakati huu BYD imeongeza kiwango cha kutokwa kwa fosfeti ya chuma ya lithiamu hadi 10C, ambayo haimaanishi tu kwamba mkondo umekaribia mara mbili, lakini pia inamaanisha kwamba upinzani wa ndani na ugumu wa usimamizi wa joto umeongezeka mara mbili.
BYD inadai kwamba kwa msingi wa blade, "betri ya kuchaji ya flash" ya BYD huboresha muundo wa elektrodi ya betri ya blade, kupunguza upinzani wa uhamiaji wa ioni za lithiamu kwa 50%, hivyo kufikia kiwango cha kuchaji cha zaidi ya 10C kwa mara ya kwanza.
Kwenye nyenzo chanya ya elektrodi, BYD hutumia vifaa vya fosfeti ya chuma ya lithiamu yenye usafi wa juu, shinikizo la juu, na msongamano wa juu wa kizazi cha nne, pamoja na michakato ya kusagwa kwa nanoscale, viongeza maalum vya fomula, na michakato ya ukalisishaji wa joto la juu. Muundo kamili zaidi wa fuwele ya ndani na njia fupi ya uenezaji wa ioni za lithiamu huongeza kiwango cha uhamiaji wa ioni za lithiamu, na hivyo kupunguza upinzani wa ndani wa betri na kuboresha utendaji wa kiwango cha kutokwa.
Kwa kuongezea, katika suala la uteuzi wa elektrodi hasi na elektroliti, ni muhimu pia kuchagua bora zaidi kutoka bora zaidi. Matumizi ya grafiti bandia yenye eneo maalum la juu la uso na kuongezwa kwa elektroliti za PEO (polyethilini oksidi) zenye utendaji wa hali ya juu pia yamekuwa masharti muhimu ili kuunga mkono betri za fosfeti ya chuma ya lithiamu ya 10C.
Kwa kifupi, ili kufikia mafanikio ya utendaji, BYD haipunguzi gharama yoyote. Katika mkutano na waandishi wa habari, bei ya BYD Han L EV iliyo na betri ya "kuchaji kwa flash" imefikia yuan 270000-350000, ambayo ni karibu yuan 70000 juu kuliko bei ya toleo lake la kuendesha gari la EV la 2025 (modeli ya 701KM Honor).
Je, muda wa matumizi na usalama wa betri za kuchajia kwa flash ni upi?
Bila shaka, kwa teknolojia ya hali ya juu, kuwa ghali si tatizo. Kila mtu bado ana wasiwasi kuhusu ubora na usalama wa bidhaa. Kuhusu hili, Lian Yubo, Makamu wa Rais Mtendaji wa BYD Group, alisema kwamba betri za kuchajia kwa flash zinaweza kudumisha maisha marefu hata zikichajiwa kwa viwango vya juu sana, huku maisha ya betri yakiongezeka kwa 35%.
Inaweza kusemwa kwamba jibu la BYD wakati huu ni la haki kabisa na limejaa ujuzi, angalau bila kukataa athari za kuchaji kupita kiasi kwenye maisha ya betri.
Kwa sababu kimsingi, kuchaji na kutoa chaji haraka kutakuwa na athari zisizoweza kurekebishwa kwenye muundo wa betri. Kadiri kasi ya kuchaji na kutoa chaji inavyoongezeka, ndivyo athari inavyoongezeka kwenye maisha ya mzunguko wa betri. Kuhusu kuchaji zaidi, matumizi ya muda mrefu mara nyingi hupunguza maisha ya betri kwa 20% hadi 30%. Kwa hivyo, watengenezaji wengi wanapendekeza kuchaji kupita kiasi kama chaguo la kuchaji dharura.
Baadhi ya wazalishaji wataanzisha kuchaji kupita kiasi kwa msingi wa kuboresha maisha ya betri yenyewe. Kupungua kwa maisha ya betri kunakosababishwa na kuchaji kupita kiasi kunapunguzwa na ongezeko la maisha ya betri na mtengenezaji, hatimaye kuruhusu bidhaa nzima kudumisha utendaji mzuri wa kuchaji na kutoa chaji ndani ya muda wake unaotarajiwa.
Kwa kuongezea, ili kufikia "kuchaji kwa flash", BYD pia imetekeleza mfululizo wa maboresho ya mfumo kuhusu mapungufu ya betri za fosfeti ya chuma ya lithiamu na mfumo mzima wa usambazaji wa umeme.
Ili kufidia mapungufu ya utendaji wa halijoto ya chini katika betri za fosfeti ya chuma ya lithiamu, mfumo wa "kuchaji kwa flash" wa BYD huanzisha kifaa cha kupasha joto cha mapigo ili kudumisha utendaji wa kuchaji na kutoa chaji haraka wa betri kupitia kujipasha joto katika mazingira baridi. Wakati huo huo, ili kukabiliana na upashaji joto wa betri unaosababishwa na kuchaji na kutoa chaji kwa nguvu kubwa, sehemu ya betri imeunganishwa na mfumo wa kudhibiti halijoto ya kioevu chenye mchanganyiko, ambao huondoa moja kwa moja joto la betri kupitia friji.
Kwa upande wa utendaji wa usalama, fosfeti ya chuma ya lithiamu imethibitisha tena thamani yake. Kulingana na BYD, betri yake ya blade ya "kuchaji kwa flash" ilipita kwa urahisi jaribio la kusagwa la tani 1200 na jaribio la mgongano la kilomita 70/h. Muundo thabiti wa kemikali na sifa za kuzuia moto za fosfeti ya chuma ya lithiamu kwa mara nyingine hutoa dhamana ya msingi zaidi kwa usalama wa magari ya umeme.
Kukabiliwa na kikwazo cha kuchaji
Labda watu wengi hawana wazo la nguvu ya kiwango cha megawati, lakini ni muhimu kuelewa kwamba megawati 1 inaweza kuwa nguvu ya kiwanda cha ukubwa wa kati, uwezo uliowekwa wa kiwanda kidogo cha umeme wa jua, au matumizi ya umeme ya jamii ya watu elfu moja.
Ndiyo, umesikia vizuri. Nguvu ya kuchaji ya gari ni sawa na ile ya kiwanda au eneo la makazi. Kituo cha kuchaji umeme ni sawa na matumizi ya umeme ya nusu mtaa. Kiwango hiki cha matumizi ya umeme kitakuwa changamoto kubwa kwa gridi ya umeme ya mijini ya sasa.
Sio kwamba hakuna pesa za kujenga vituo vya kuchaji, lakini kujenga vituo vya kuchaji sana, ni muhimu kukarabati gridi ya umeme ya jiji lote na mtaa. Kama vile kutengeneza maandazi mahususi kwa ajili ya sahani ya siki, mradi huu unahitaji juhudi nyingi. Kwa nguvu yake ya sasa, BYD imepanga tu ujenzi wa zaidi ya "vituo vya kuchaji vya megawati 4000" kote nchini katika siku zijazo.
'Vituo vya kuchajia umeme vya megawati 4000' kwa kweli havitoshi. "Betri na" kuchaji umeme vya "magari" ni hatua ya kwanza tu kuelekea kufikia "mafuta na umeme kwa kasi ile ile".
Kwa mafanikio katika teknolojia ya magari ya umeme na betri, tatizo halisi limeanza kuhamia kwenye ujenzi wa vituo vya umeme na mitandao ya nishati. BYD na CATL, pamoja na kampuni zingine za betri na magari ya umeme nchini China, zinaweza kukabiliwa na fursa kubwa zaidi za soko katika suala hili.
Ombi la Nukuu:
Jacqueline:jacqueline@heltec-energy.com/ +86 185 8375 6538
Sucre:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Nancy:nancy@heltec-energy.com/ +86 184 8223 7713
Muda wa chapisho: Machi-20-2025