Utangulizi：
Umewahi kujiuliza kwa nini aina mbalimbali za magari ya umeme zinazidi kuwa mbaya? Jibu linaweza kuwa limefichwa katika "tofauti ya volteji" ya pakiti ya betri. Tofauti ya shinikizo ni nini? Kwa mfano, kwa kuchukua pakiti ya kawaida ya betri ya lithiamu ya chuma ya 48V, ina mfululizo 15 wa betri zilizounganishwa mfululizo. Wakati wa mchakato wa kuchaji, kasi ya kuchaji ya kila mfululizo wa betri si sawa. Baadhi ya watu "wasio na subira" huchajiwa kikamilifu mapema, huku wengine wakiwa polepole na kwa utulivu. Tofauti ya volteji inayotokana na tofauti hii ya kasi ndiyo sababu kuu ya pakiti ya betri kuwa "haijachaji kikamilifu au kutolewa nje", na kusababisha moja kwa moja kupungua kwa kiasi kikubwa kwa aina mbalimbali za magari ya umeme.
Hatua za Kukabiliana: "Mchezo wa Kushambulia na Kujilinda" wa Teknolojia Mbili Zilizosawazishwa
Inakabiliwa na tishio la tofauti ya volteji na muda wa matumizi ya betri,teknolojia ya kusawazisha betriimeibuka. Hivi sasa, imegawanywa katika kambi mbili: kusawazisha tulivu na kusawazisha kwa vitendo, kila moja ikiwa na "hali yake ya mapigano" ya kipekee.
（1） Usawa Tulivu: 'Vita ya Matumizi ya Nishati' ya Mafungo Kama Maendeleo
Usawa tulivu ni kama 'bwana wa matumizi ya nishati', akichukua mkakati wa kurudi nyuma kama maendeleo. Wakati kuna tofauti ya volteji kati ya nyuzi za betri, itatumia nishati ya ziada ya nyuzi za betri zenye volteji ya juu kupitia uondoaji wa joto na njia zingine. Hii ni kama kuweka vikwazo kwa mkimbiaji anayekimbia kwa kasi sana, akipunguza mwendo na kusubiri betri yenye volteji ya chini "ifikie" polepole. Ingawa njia hii inaweza kwa kiasi fulani kupunguza pengo la volteji kati ya nyuzi za betri, kimsingi ni kupoteza nishati, kubadilisha nishati ya ziada ya umeme kuwa joto na kuiondoa, na mchakato wa kusubiri pia utaongeza muda wa kuchaji kwa ujumla.
（2） Usawa Amilifu: 'Mbinu ya Usafirishaji wa Nishati' Ufanisi na Sahihi
Usawa hai ni kama 'kisafirisha nishati', kikitumia mikakati ya kuchukua hatua. Huhamisha moja kwa moja nishati ya umeme ya betri zenye nishati nyingi hadi betri zenye nishati kidogo, na kufikia lengo la "kuunganisha nguvu na kufidia udhaifu". Njia hii huepuka upotevu wa nishati, husawazisha volteji ya kifurushi cha betri kwa ufanisi zaidi, na huboresha utendaji wa jumla wa kifurushi cha betri. Hata hivyo, kutokana na ushiriki wa saketi tata za uhamishaji wa nishati, gharama ya teknolojia ya kusawazisha hai ni kubwa kiasi, na ugumu wa kiufundi pia ni mkubwa zaidi, huku kukiwa na mahitaji magumu zaidi kwa uthabiti na uaminifu wa vifaa.
Kinga mapema: "Msindikizaji sahihi" wa kipima uwezo
Ingawa teknolojia zote mbili za kusawazisha tulivu na zinazofanya kazi zinaweza kupunguza tatizo la tofauti ya volteji kwa kiasi fulani na kuboresha utendaji wa masafa ya magari ya umeme, daima huchukuliwa kama "vipimo vya kurekebisha baada ya ukweli". Ili kufahamu afya ya betri kutoka kwenye mizizi na kuzuia tofauti za volteji kwa ufanisi, ufuatiliaji sahihi ndio ufunguo. Wakati wa mchakato huu, kipima uwezo kilikuwa 'mtaalamu wa afya ya betri' muhimu sana.
Yakipima uwezo wa betriinaweza kugundua data muhimu kama vile volteji, uwezo, na upinzani wa ndani wa kila mfuatano wa pakiti ya betri kwa wakati halisi na kwa usahihi. Kwa kuchanganua data hizi, inaweza kugundua kwa uangalifu tofauti zinazowezekana za volteji mapema, kama vile kusakinisha "rada ya onyo" kwa pakiti ya betri. Kwa hiyo, watumiaji wanaweza kuingilia kati kwa wakati unaofaa kabla matatizo ya betri hayajazidi kuwa mabaya, iwe ni kurekebisha na kuboresha mikakati ya kuchaji au kutathmini athari ya utekelezaji wa teknolojia ya kusawazisha. Kipima uwezo kinaweza kutoa msingi wa kisayansi na sahihi, kuondoa hitilafu za betri kwenye chipukizi, na kuweka aina mbalimbali za magari ya umeme katika kiwango bora.
Ombi la Nukuu:
Jacqueline:jacqueline@heltec-energy.com/ +86 185 8375 6538
Nancy:nancy@heltec-energy.com/ +86 184 8223 7713
Muda wa chapisho: Juni-30-2025